境内市场情况及燃料油价格机制

 矮硫燃料油期货50问系列之二

9.吾国保税船燃市场周围有众大?

答:吾国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量均常年位居世界第一,近几年,随着吾国保税燃料油政策赓续盛开,各项创新举措和制度保障助力走业振兴发展,保税船用油供答量迅速添长,达到1200万吨/年的程度。现在吾国港口吞吐量约为新添坡的7倍,而保税船用油添注量仅为新添坡的1/4,有注重大的发展潜力。近年来,浙江自贸区以舟山为主要港口打造“东北亚保税船用燃料油供答中间”,同时燃料油出口退税政策的推出让吾国保税船燃市场由“十足倚赖于进口”向“自立生产并向市场供答”变化,在开释国内炼厂燃料油产能的同时,吾国保税船燃市场周围有看进一步添长。

10.国内炼厂矮硫燃料油生产计划情况如何?

答:为积极推动全球航运绿色发展,答对2020年IMO全球限硫令给出“中国方案”,吾国主要石油企业均推出了针对矮硫燃料油的生产计划及答对手段。其中,2019年中石化宣布2020年矮硫重质洁净船用燃料油产能将达到1000万吨,2023年将超过1500万吨,已别离在环渤海地区、长三角地区和华南地区的10家炼厂进走了组织;中石油宣布计划生产供答矮硫燃料油400万吨/年。截至2020年5月,中石化、中石油、中海油、中化集团旗下炼厂及片面民营炼厂已成功生产相符国家标准的矮硫重质船用燃料油。

11.燃料油贸易有关的主要政策有哪些?

答:第一,环保政策。近年来,吾国大力开展船舶污浊物排放控制做事,赓续推动绿色航运发展和船舶节能减排,先后众次发布污浊防治、排放控制区、保障矮硫燃油供答等有关的实施方案和管理规定。2019年10月23日,交通运输部海事局印发《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》,自2020年1月1日首,国际航走船舶进入中华人民共和国管辖水域答当行使硫含量不超过0.50%m/m的燃油。自2020年1月1日首,国际航走船舶进入吾国内河船舶大气污浊物排放控制区的,答当行使硫含量不超过0.10%m/m的燃油。自2020年3月1日首,国际航走船舶进入中华人民共和国管辖水域,不得装载硫含量超过0.50%m/m的自用燃油。船舶行使任何装配、设备或者替代燃料,使船舶取得与规定相通或者更益的大气污浊减排效率的措施即可免除上述请求。

第二,进出口政策。吾国燃料油进口施走国营贸易管理,同时对必定数目的燃料油进口施走非国营贸易管理,近几年进口批准量维持在1620万吨。中石油、中石化、中海油、珠海振戎公司和中化集团等五大国营进口企业异国进口数目控制。

自2020年2月1日首,吾国对国际航走船舶在吾国沿海港口添注的燃料油,施走出口退(免)税政策,添值税出口退税率为13%。海关对进入出口监管仓为国际航走船舶添注的燃料油(产品编码为“27101922”)出具出口货物报关单,纳税人凭此出口货物报关单等有关原料向税务部分申报出口退(免)税。自2020年5月1日首,吾国将矮硫的5—7号燃料油(硫含量不高于0.50%m/m,海关商品编码为“2710192210”)纳入出口允诺证管理货物现在录,施走出口配额管理制度。

第三,解放贸易试验区政策。自2017年首,杭州海关众次出台监管创新举措,包括跨地区直供、港表锚地供油、一船众供、众船一供、先供后报、一库众供等;浙江、山东、河北等地自贸区均获许开展差别税号下保税油品混兑协调营业。2017年,国际航走船舶保税油经营资质审批权限下放至浙江自贸区,截至2019年岁暮,共9家企业获批,添上5家全国地区保税油供答企业,浙江舟山地区有14家具备资质的保税船燃供答商。

12.燃料油价格震动情况如何?

答:燃料油价格震动屡次,震动幅度较大。2010年至2020年4月,新添坡380CST高硫燃料油最高价至743美元/吨,最矮价至101美元/吨,年度震动幅度最大至156%。2016年,亚洲燃料油市场供答过剩状况赓续且异国缓解迹象,年头燃料油现货价格触及前十年矮点130美元/吨,此后逐渐回升,于2018年四季度达到500美元/吨程度。2019年,高矮硫切换等因素使380CST高硫燃料油价格跌至209美元/吨,岁暮受脱硫装配订单增补、二次添工需要振兴带动价格逐渐回升;而矮硫燃料油随着其市场份额逐渐攀升,价格走势与380CST高硫燃料油逐渐分化,价差最高达到327美元/吨。2020年以来,新冠肺热疫情在全球蔓延影响石油需要,OPEC+减产制定议和战败,受全球原油价格下走影响燃料油价格大幅震动,380CST高硫燃料油和矮硫燃料油别离从年头的350美元/吨、650美元/吨程度,跌至4月末的110美元/吨、170美元/吨程度。

13.PLATTS如何评估燃料油价格?

答:“MOPS”(Mean Of Platts Singapore)是新添坡普氏的定价机制,该价格清淡是普氏公司遵命普氏窗口的纸货和实货报价、成友谊况来确定一个自力于其他公司的价格,以供市场参考。普氏公开市场是指每天16:00—16:30在普氏公开报价编制(PAGE190)上由准入的各大石油公司、贸易商等市场参与者进走公开现货报价的平台,燃料油是其中的一个品栽。其主要主意不是为了进走燃料油实货的交割,而是为了形成一个透明的市场价格。

14.高硫燃料油和矮硫燃料油价格机制有什么差别?

答:高硫燃料油定价以新添坡380CST(3.50%)报价为基准,同时参考上期所燃料油期货价格。现在国际上矮硫燃料油定价基准并未清晰,主要原由2020年IMO全球限硫令对生产企业中间馏分的产量和需要都影响较大。在形成活跃和有效的矮硫燃料油评估价格之前,市场以10ppm柴油行为主要参考基准价,同时也参考矮硫燃料油报价。

15.内贸燃料油与保税燃料油的价格组成有什么差别?

答:保税燃料油是指对进出吾国的国际航线运营船舶供答的保税船用燃料油,进口和出售免征进口关税、添值税、消耗税,蓄积在指定的保税油专用油库,由海关实施保税监管。上期所燃料油期货和上海国际能源营业中间矮硫燃料油期货的营业标的均为保税燃料油。

内贸燃料油为内河江船和江海直达船舶等船舶挑供动力,主要产品由吾国本土的炼厂及调油商供答。倘若以进口燃料油计算内贸燃料油价格,需遵命下列公式计算:

[(MOPS价格+贴水)×汇率×(1+进口关税税率)+消耗税率]×(1+添值税率)+其他费用

其中,添值税率为13%,进口关税税率为1%,消耗税率为燃料油适用税率每升1.2元,折相符约为每吨1218元(截至2020年5月)。

16.燃料油价格受哪些因素影响?

答:一是国际原油价格震动。燃料油是原油的下游产品,其价格趋势与国际原油价格亲昵有关。

二是全球航运市场。航运市场是燃料油主要的消耗倾向,直接影响燃料油的需要,进而对价格产生影响。航运市场需要受国际政治有关、区域经济发展、全球贸易流向影响较大。

三是新添坡市场供需情况。新添坡是全球燃料油最大的消耗地和集散地,套利船货数目、出售量和库存数据都会对燃料油价格造成影响。

四是环保政策。2020年全球限硫令对保税船用油市场的消耗组织带来重大的变化,添装脱硫装配或者行使矮硫燃料油、MGO、LNG洁净能源等替代燃料均会大幅增补船用燃料成本,进而带来强烈的价格震动。IMO和各国当局对于船舶大气排放有关的政策变化对燃料油需要也会产生较大影响。

(文章来源:期货日报)

posted @ 20-10-14 08:15 admin  阅读:

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